Mise à jour Mars 2013

I) Arithmomètres de 1856 (T1856) et de 1858 (T1858)

Vers 1856, Thomas met au point un système de retenue plus fiable. Souvenez-vous, sur T1852, pour éviter que le chariot ne se lève de manière intempestive du fait de la poussée verticale que les plans inclinés exercaient sur les leviers de retenue, un système de crochet maintenant le chariot avait été ajouté. Malheureusement ce crochet était susceptible d'empêcher l'accès au mécanisme en cas de bloquage. Sur T1856, le plan incliné a été remplacé par un plot carré,en acier, rivé sur le cadran. Au passage de 9 à 0 du totalisateur, celui-ci va exercer une pression non plus verticale, mais horizontale, sur une pièce intermédiaire appelée "équerre de retenue". Dans son mouvement, l'équerre pousse un levier qui fait bascule, ce qui provoque le déplacement de la dent de retenue et la met en prise avec la roue de retenue. Une roue conique, montée sur le même axe, transmet alors la retenue au totalisateur. En fin de rotation, une rampe hélicoïdale (Colimaçon) replace tout ce beau monde en position neutre.

Remarques:
Sur T1856, la platine des cadrans s'est élargie. Ceci est dû au fait que l'équerre de retenue est très avancée par rapport à la place qu'occupait le levier (à poussée verticale) de T1852. Les roues dentées des cadrans sont donc plus éloignées et la largeur de la platine s'en trouve agrandie. Cette disposition heureuse permettra d'ailleurs, vers 1858, d'y intégrer des compteurs de tours. Notons également que l'inverseur de marche (Add./Mult.--Soustr./Div.) est légèrement relevé par rapport au modèle de 1852. C'est probablement la conséquence directe du nouveau système de retenue : l'éloignement des cadrans et des double pignons a fait remonter le commutateur de quelques centimètres. Thomas a préféré modifier l'emplacement de son entaille plutôt que de revoir les composants de son inverseur ! C'est un question d'économie ! Notons aussi que les ressorts à boudin ont été supprimés au profit de leviers mécaniques. La machine y gagne en fiabilité.

Nouveau système de retenue sur #4 (T1856)

Détail du mécanisme de retenue sur #4

Détail du mécanisme de retenue sur #4 (vue par en dessous)

#4 (T1856)

#11 (T1858) (Intégration des compteurs de tours)

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2013